Tematy o schemat rozrządu audi, Szukam schematu rozrządu do Audi a6c6 z 2010 silnik 2.0., audi a6 c6 -24 v6 ustawienie rozrzadu, wymiana rozrządu audi a4 1.6 benzyna 99r, Szukam Schematy rozrządów Audi a4B5 1.6, Schemat ustawień rozrządu dla Audi A4 b8 1.8TFSI 170km - poszukiwania Volkswagen Golf V 1.9 TDI PD 105KM (BLS) 75360. Kategoria: Volkswagen Golf V (2003-2009) Dane techniczne Wymiana rozrządu: po 120.000km Osprzęt silnika. DPF/FAP: 530 0201 33. 385, 98 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 394,97 zł z dostawą. Produkt: INA 530 0201 33 Pompa wodna + zestaw paska rozrządu. kup do 13:00 - dostawa jutro. 70 osób kupiło. Ilustrowana instrukcja krok po kroku:ustawienie rozrządu vw 1.9 tdi 90km.pdf. Prawidłowe ustawienie rozrządu w silniku 1.9 TDI w autach na płycie podłogowej golfa 4 czyli skoda octavia,seat leon/toledo 2 audi a3. Wymiana rozrządu na przykładzie 1.9 TDI ALH ASV AGR .Wymiana rozrządu passat 1,9 tdi 90 KM 2000 rok. PRZEWÓD ODMY VW GOLF IV 4 V 5 1.9 2.0 TDI '00-'13. Kup Golf 5 1.9 Tdi w Kompletne rozrządy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Mam problem z radiem Vw Touran 1,9 tdi 2008, po zamontowaniu dodatkowych głośników na tył, pięknie grają, akustyka w najlepszym wydaniu lecz problem jest z błędem 1044. Posiadam vag 5053 ITS i nie mogę usunąc błędu. Błąd istnieje tylko w 56, brak możliwosci wpisania kodu pod poz.07 nie obsługiwana pozycja. . Ilustrowana instrukcja krok po kroku: ustawienie napinacza paska rozrządu W żadnym wypadku nie przekręcać silnika przy zdjętym pasku rozrządu. Przed zdjęciem zużytego paska ustawić GMP 1 cylindra! 2. Montaż nowego paska, napinacza i rolek prowadzących. Oczyścić miejsce montażu napinacza na bloku silnika. Nie stosować żadnych narzędzi do założenia paska (np.: śrubokręta), co mogłoby uszkodzić o napinacz rozrządu vw, Rozrząd vw golf II diesel, Rozrząd VW Polo 16V DOHC, Schemat paska rozrządu VW Passat B5 AVF 2001r, Schemat rozrządu VW Polo IV 12 2002r., Rozrząd VW Sharan 19TDI. Auto nie chce palić., Schemat rozrządu VW polo 12V podstawie analizy poszczególnych przypadków firma Gates stwierdziła, że montaż napinacza w silnikach 16V grupy VAG przysparza wielu problemów. Szczególną uwagę należy zwrócić na poniższe zagadnienia. Zdjęcie 1 przedstawia dwie różne wersje napinacza automatycznego (głównego napędu), które występują w zestawach rozrządu Up Mpi 3Cyl Jak wymienić pasek rozrządu. vw Up wymiana paska rozrzadu HOW TO REPLACE TIMING BELT ON MPI POLO UPVw benzyna Wymiana paska rozrządu I pompy wody. Smooth Pulls Cold Glue and Traditional PDR Glue Pulling Tutorial - Duration: 13:14. Dent Time - San Diego Dent & Bumper Repair 420,913 viewsTen silnik jest bardzo wrażliwy na niewłaściwe ustawienie napinacza. Dlatego podana tu procedura montażowa musi być ściśle tego warunku prowadzi do poważnych uszkodzeń. Do wymiany napędu rozrządów w silnikach tej rodziny służą dwa alternatywne zestawy .Podstawowym zadaniem tego napinacza jest tłumienie drgań paska co okazało się przekombinowanym i przede wszystkim drogim rozwiązaniem bo w autach po 2002 napinacz ten już nie występuje a jego zadanie z powodzeniem przejął sam napinacz mechaniczny. Ustawić należy rolkę napinającą. Edytowane 18 Kwiecień 2010 przez mebelmanWitam serdecznie zwracam sie do was z takim zapytaniem czy jest możliwośc złego założenia napinacza paska rozrzadu? wymieniałem rozrzad dwa lata temu wszystko ok a dzis byłem u mechanika wymienic paski wieloklinowe i zerknął na rozrzad i powiedzial ze napinacz od rozrzadu jest zle założony czy istnieje taka możliwość? juz przejechałem na tak załozonym 40 tyś. czy moze coś .volkswagen golf napinacz paska rozrządu ustawienie napinacza paska rozrządu tragedia po wymianie paska rozrządu. czy konieczna jest wymiana napinacza paska rozrzadu wymiana paska rozrządu--pytania i sugestie 16v hałas brzęczenie poTematy o napinacz paska vw, wolkswagen passat b5fl - Urywa lub wygina napinacz paska alternatora, VW - jak ściągnąć napinacz paska wieloklinowego., Blokada napinacza paska rozrządu VW / TDI PD VW T10115, vw bora 19 tdi - Pęknięte mocowanie napinacza paska napinacz paska rozrządu montowany do połowy 2002 roku potem napinacze są mechaniczne i blaszka nie potrzebna. czy ktos posiada fotke i opis do ustawienia mechanicznego napinacza paska rozrzadu TDi PD z często bowiem nieprawidłowy montaż napinacza paska rozrządu skutkuje jego uszkodzeniem lub urwaniem śruby mocującej. W skrajnych przypadkach dochodzi również do zerwania się samego paska rozrządu i w konsekwencji do bardzo .Demontaż - Dostęp do paska rozrządu nie zawsze jest łatwy - w najgorszych przypadkach trzeba wyjąć silnik lub rozkręcić cały przód auta. Na szczęście zazwyczaj obchodzi się bez tego, ale nawet wtedy, zanim przystąpimy do wymiany paska rozrządu, trzeba zdemontować co najmniej kilka NAPINACZA PASKA ROZRZĄDU VW VW POLO na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! podłączyć się do tematu,bo planuje zakup Seata Altea XL właśnie z rocznika 2007-2008, ponieważ akurat ten wariant pasuje mi i czytałem o korbach wychodzących bokiem więc postanowiłem zgłębić promieniu 20km znalazłem 2 przypadki silników BXE,a trzeci widziałem na własne oczy w silniku BLS z udokumentowanym przebiegiem 116 tyś z VW .Głównym zadaniem paska jest przeniesienie napędu z wału korbowego na wałki rozrządu. Te z kolei sterują otwarcia i zamknięcia zaworów, więc jeżeli pasek z jakiegoś powodu przeskoczy lub - co gorsza - zerwie się, to w tzw. silniku kolizyjnym może dojść do poważnych szkód (patrz niżej).Kup VW BORA GOLF 4 NAPINACZ PASKA na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorie. AUDI A3 A4 A6 ŚLIZG NAPINACZA ROZRZĄDU. Stan Nowy Producent części główna Praktyka warsztatowa Wymiana paska rozrządu VW Golf 16V. 2015-03-10, ostatnia aktualizacja 2015-03-10 06:07. Wymiana paska rozrządu VW Golf 16V. Odkręcić śrubę napinacza. Obrócić napinacz w lewo, aby zwolnić jego nacisk na pasek sprzedania posiadam nową rolkę napinacza rozrządu , pozostałość po audi , nie zdążyłem zamontować. Rolka jest nowa, nie używana. Możliwość linkiem jest specyfikacja oraz pojazdy do których w/w część. Napinacz paska rozrządu SKF VKM 11113 / Audi,VW,Skoda, ( Volkswagen Passat ) Wymiana napinacza paska rozrzadu Zamowilem termin w warsztacie na wymiane rolki napinacza,bo ten taki dzwiek jak "furgotanie choragiewki" nie daje mi odchyle troche oslone paska rozrzadu to slychac mi do glowy ze moze to jest lozysko na walku rozrzadu od strony w korzystnej cenie Zestaw paska rozrządu dla VW Tiguan I (5N) TDI, 140 KM, 2008 na W naszym sklepie online możesz tanio kupić Pompa wodna + komplet rozrządu i twoj mechanik na wykop bo jest to jeden z najpopularniejszych silnikow w polsce a film bardzo ladnie pokazuje zasady wymiany paska. Odpowiednie narzedzia, czystosc pracy i otoczenia, dbalosc o szczegoly. Wpowiazanych mozna wrzucac inne samochody :)Zakładamy koło na dwie śruby włączamy 5 bieg i kręcimy kołem do przodu tak aby napęd rozrządu obrócił się przynajmniej dwa razy ( jak były blokady to wcześniej usunąć !). Kontrolujemy ustawienie znaków oraz wizualnie czy nic nie zostało niepożądanego w okolicy paska. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej rozrządu wraz z całym kompletem ślizgów, napinaczy, rolek, powinien być wymieniany w odpowiednich interwałach. Z reguły jest to 60-120 w zależności od silnika. Niewymienienie paska rozrządu na czas grozi jego zerwaniem, co doprowadzi do kolizji zaworów z tłokami, generując ogromne koszty napinacza, pasek rozrządu dla VW Passat B3/B4 Kombi (3A5, 35i) 101 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC. Szybka wysyłka i korzystne ceny. Obejrzeć górną część osłony rozrządu i zobaczyłem tylko część paska z kołem zębatym wałka rozrządu i rolke napinacza. Na kole zębatym rozrządu zobaczyłem kropkę na jednym z zębów i ustawiłem ten ząb do góry na znak na tylnej części osłony obudowy (był tam u góry pionowy znaczek z opisem który niestety nie .2. Ustawienie zapłonu - kręciłem wałem korbowym i sprawdziłem - na kole zamachowym mam jeden znak i nie pokrywa sie on ze znakami na rozrządzie - czyli jest on do ustawienia zapłonu. Niektórzy w innych postach pisali, ze na kole sa dwa znaki - jeden do rozrządu, drugi do zapłonu - nie wiem, może w innych silnikach - u mnie jest pasków rozrządów. Napinacz paska rozrządu to część odpowiedzialna za napinanie paska rozrządu. Jako element układu rozrządu, napinacze wchodzą w skład jednego z najważniejszych układów w samochodzie, którego zadaniem jest sterowanie procesem otwierania i zamykania zaworów w Pompa wody + zestaw paska rozrządu dla VW UP 2019 oferuje nasz sklep internetowy. Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów up! Hatchback (15) Pompa wodna + komplet rozrządu, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej do ustawienia rozrządu VW 6V / 12V HTP. Kluczyk do napinacza paska rozrządu z możliwością zablokowania w pięciu pozycjach. M a zastosowanie w wielu modelach VW/Audi z ograniczonym dostępem do napinacza. TDI BLS wzrost spalania po wymianie rozrządu #248512 Kilka razy zdarzyło mi się przeżyć wymianę rozrządu i ....zawsze byłem niezadowolony. Z tym, że chodziło o pogorszenie zapalania, gorsze odejście na niskich obrotach i ogólnie ospałość silnika. Nigdy nie miało to zauważalnego przełożenia na spalanie!! Może przy okazji zmieniłeś koła na zimowe, zrobiło się zimniej i z 5,5 a bliżej 6 zrobiło się 7 z groszem....Czyli nie najgorzej #248519 ja przechodziłem wymianę rozrządów jakieś 10 razy /w tym ze trzy wymiany łańcucha w 126p / i nigdy nie działy się żadne dziwne rzeczy typu większe spalanie, klekoty i inne bebloty #248530 Daj pełny zestaw logów statycznych i dynamicznych. #248572 Pablo 72, kolega wyżej prosił o loga statycznego tym bardziej że pytasz o spalanie na wolnych (tak na przyszłość będziesz wiedział ze rozrząd podczas pracy/obciążeń pracuje i wartości synchronizacji na kompie będą się wahać co jest normalne i wynika z pracy w/w paska/napinacza) ale nie ważne. Masz powiedzmy - 2,5 i to mieści się w normie, jednak jak widzę chcesz zmniejszyć spalanie chwilowe na wolnych i tu musisz sam poeksperymentować bo niby silniki te same ale zużycie i parametry pracy nie są we wszystkich takie same... Pamiętam miałem kiedyś BLSa i nie neguje tu opinii innych co do ustawień ale polecam spróbować ustawić synchro na +1, taka ciekawostka mi przy 0 pali 0,6 a na +1 palił 0,4. Posłuchaj też kultury pracy na różnych ustawieniach bo może pracować nie co twardziej lub nie i wybierz coś dla siebie . Nic tam nie zepsujesz najwyżej autko nie zapali #248576 Ale to że na jałowym spalał ci 0,4 l to żaden atut, poza tym to odbieranie mocy #248585 Hej Chuck, atut nie atut... pisze o spalaniu chwilowym na wolnych z czym można tak z ciekawości pokombinować. Dla oka OK... ale albo chcesz SUPER POWER albo oszczędności, zresztą ten kąt to kropla w morzu, ale w pewnym sensie masz racje. Nie obraź się ale te spalanie chwilowe czy tam średnie, czy cokolwiek co pokazuje nam autko na wyświetlaczu to ................ . Sam wiesz że może Ci chwilowe na postoju pokazywać " L/H a średnie .... . Ja biorę poprawkę jak komuś nagle zaczyna spalać litr więcej po jakiejś naprawie, sugerując się wskazaniami wyświetlacza czy tam dowolnymi obliczeniami. Wiesz na pewno jak było wcześniej? czy przed wymianą rozrządu też tak nie palił? Czy może odczyt jest po przejechaniu 20 km itp... (nie bije tu do kolegi co prosi o pomoc) a może wiatr w oczy lub zawsze pod górke... TDI to silnik koncernu Volkswagena, który jest jednym z najpopularniejszych diesli na rynku samochodów, można go znaleźć min. w Audi, VW, Skodach, Seatach oraz w Fordzie Galaxy. Silnik zadebiutował w 1991 roku w Audi 80 i miał wtedy 90 km, z czasem był produkcje zakończono 2011 roku ( z powodu normy EURO5, której nie był w stanie spełnić). Dzięki silnikom TDI charakter diesli zmienił się, silniki te kierowcy zaczęli kojarzyć z świetnymi osiągami oraz niskim spalaniem. TDI występował w ponad 40 różnych wersjach różniących się momentem obrotowym, mocą, osprzętem. Dużą zmiana techniczną było zastąpienie pompy wtryskowej, pompowtryskiwaczami które umożliwiły podniesienie mocy oraz obniżenie spalania. W tym wpisie skoncentruje się na ostatnich produkowanych wersjach TDI. Będą to silniki o mocy 90 km i 105 km. Wersja 105 km oznaczenia: BKC, BXE, BLS montowany w: Audi A3, Seat Altea, Leon, Toledo, Skoda Octavia, VW Golf, Jetta, Passat, Touaran BJB montowany w: Seat Altea, Toledo, Skoda Octavia, VW Caddy Wersja 90 km oznaczenia: BRU montowany w: VW Golf, Touaran BXF montowany w: Seat Altea, Leon, VW Golf, Golf Plus, Touaran BXJ montowany w: Seat Ibiza, VW Golf, Golf Plus, Touaran Silniki były oparte na pompowtryskiwaczach BOSCHA (koszt regeneracji 300 -600 zł), turbosprężarka o zmiennej geometrii (regeneracja 700 -900 zł), koło dwumasowe (z sprzęgłem 1500 zł nowe). Najczęstsze usterki to min: awarie wtryskiwaczy które objawia się spadkiem mocy oraz kopceniem na czarno, zużycie turbosprężarki powoduje ubytki oleju silnikowego, niebieski dym z rury wydechowej problem z przyspieszaniem, zużycie koła dwumasowego które objawia się drganiami oraz hałasy z okolic sprzęgła, ślizganie się sprzęgła, auto nie jedzie. Pamiętaj że dobrym pomysłem jest z wymiana koła dwumasowego połączyć wymianę sprzęgła oraz uszczelniacza skrzyni biegów. Przy wyborze samochodu zwróć uwagę na oznaczenie silnika pozwoli Ci to na uzyskanie informacji na jego temat. TDI o oznaczeniu BLS były wyposażone w filtr cząsteczek stałych (DPF) którego wymiana na nowy kosztuje około 3500 zł. Filtr bardzo często ulega awarii podczas dlugiej jazdy miejskiej która nie jest przeplatana wyjazdami poza miasto gdzie sa odpowiednie warunki do oczyszczenia (regeneracji ) DPF. TDI o oznaczeniu BXE miało problem z wyrabiającymi się panewkami, które prowadziły do wyjścia korbowodu bokiem silnika i jego TOTALNYM zniszczeniem. Usterka występuje w szczególności w egzemplarzach z 2007 roku, przed jej wystąpieniem nie można się skutecznie ochronić. Wymiana silnika wraz z robocizną na używany w dobrym stanie to koszt 4500 – 5500 zł. Podsumowując TDI to bardzo dobra jednostka napędowa, która jest zdecydowanie lepsza od awaryjnego TDI. Charakteryzuje się niskim spalaniem 4,5 w trasie do 7 w mieście przy żwawej jeździe oraz mimo wszystko niskimi kosztami serwisowania. Ten silnik jest doskonale znany mechanikom, nie ma również problemu z znalezieniem części zamiennych. Polecam w szczególności wersję BKC oraz BJB,. TDI BLS to też dobry wybór ale należy szukać egzemplarzy z niskim udokumentowanym przebiegiem oraz pamiętać o odpowiedniej eksploatacji auta z DPF - Dla osób zainteresowanych podaje linki z ciekawymi info. na temat tego silnika: - oznaczenia silników VAG – opisany problem TDI BXE - wada fabryczna BXE - Dużo info. o TDI Wątek: ROZRZĄD TDI - wymiana, wybór części, ceny (Przeczytany 34108 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. dni temu przy okazji sprawdzania świec żarowych w moim Sharanie TDI AFN, tknęło mnie aby odchylić osłonę paska rozrządu i zerknąć na sam pasek. Po odchyleniu osłony moim oczom ukazał się taki widok jak na poniższych fotkach.(Kliknij aby powiększyć)(Kliknij aby powiększyć)Rozrząd wymieniany był jeszcze za poprzedniego właściciela auta (4 lata temu), przy przebiegu 187 670 tyś. km. Teraz auto ma przebieg 249 650 tyś. km i powoli szykowałem się już do wymiany rozrządu ale to co zobaczyłem troszkę mnie rolka napinająca może być tak zżarta po 4 latach użytkowania, czy może ktoś sobie odpuścił jej wymianę? W jakim stanie według was jest pasek, oczywiście z tego co widać na zdjęciach? Zapisane Osobiście widziałem jeszcze w bardziej kiepskim raz bywa tak że jak ktoś mówi że ma wymieniony rozrząd ma na myśli tyko sam pasek lub mechanik olewa wymianę tej rolki i zostawia starą .Spotkałem się też z opcją kompletu rozrządu gdzie nie było tej rolki (niby komplet ale taki mało kompletny )Ze zdjęcia chyba nikt nie oceni ci kondycji paska tym bardziej z zewnętrznej jego strony .Łatwiej jest coś powiedzieć widząc stronę wewnętrzną (to tam są zęby i to one są ważniejsze .Dość dużo podpowiada ilość pyłu jaki powstaje z wycierającego się paska (pod warunkiem że osoba wymieniająca przyłożyła się i wydmuchała bebechy ) Co do samego przebiegu dość istotny jest styl jazdy (hamowanie silnikiem ,starty z piskiem opon ,targanie przyczepy itd.).Z tego co podajesz to zbliżasz się dużymi krokami do wymiany (a wżery na tej rolce przyspieszają dewastację paska ) Zapisane Sam już nie wiem, wymieniać rozrząd już teraz przy przebiegu 60 tyś. czy poczekać jeszcze i wymienić za rok jak będę miał 10 tyś więcej zrobione Sprawdzałem dzisiaj ceny u mnie na miejscu i za kompletny rozrząd do 1,9 TDI AFN: pasek Conti + 2 rolki Ina, muszę przygotować 220 zł. Zapisane Ja u siebie rozrządy wymieniałem co 90 tysięcy. Pasek Conti i rolki Ina. Mechanicy przy tańszych zamiennikach proponują wymianę co 60 w twoim aucie nie wygląda ciekawie patrząc na tą uszkodzoną rolkę. Co do paska nie wypowiem się ponieważ nie widać go od środka. Zapisane Ja u siebie tez co 90 tysięcy wymieniam. Na takim samym zestawie jak kolega andrew. Na moje to wymień go dla świętego spokoju bo jak walnie to po silniku.... Zapisane Zapomniałem dodać bo nie wiem czy sam będziesz zmieniał czy mechanik. Przy okazji wymiany rozrządu sprawdź w jakim stanie jest koło na wale. Może być zużyte lub tak jak u kumpla ostatnio poluzowało się na tzw. klinie. Przez niedopatrzenie mechanika zmienił cały silnik na drugi a wystarczyło sfrezować czop wału i nowe kółko na wał. Jednocześnie możesz wyczyścić dolot i EGR. Zapisane Jakiś dziwnie tani ten kompletny rozrząd do twojego chyba że po naprawdę dobrym układzie lub nie zamierzasz wymieniać przy okazji pompy wody (bo i tak można). Zapisane Nie planuję sam zmieniać rozrządu w moim aucie ale będę na pewno nadzorował tą operację i nie omieszkam porobić paru fotek Zwrócenie należytej uwagi na wymianę rozrządu, z całą pewnością skutkuje później większą niezawodnością tego za wskazówki Zapisane Nie zapomnij wziąć ze sobą linijkę w razie czego to mechaniora po łapach. > Zapisane @Gulasz, z tego co podałem to wychodzi taka cena. Nie wiem czy tanio czy może bardzo tanio, ale części są firmowe i to chyba z wysokiej półki Specjalnie nie pisałem o pompie, bo decyzję o wymianie chciałem aby podjął mechanik w czasie w zmiany rozrządu. Pompa wody podobno nie jest powiązana z rozrządem w TDI AFN, więc można ją wymienić za każdym razem przy wymianie rozrządu lub co któryś tam raz. Dodano: 05 - Marzec - 2016 - 10:45:41 Nie zapomnij wziąć ze sobą linijkę w razie czego to mechaniora po łapach. >Chyba nie ma takiej potrzeby, mechanik jest tak dobry jak bardzo patrzysz mu na ręce. Bo gdy klient nie interesuje się swoim autem i sprawia wrażenie dojnej krowy, to mechanicy doją go za frajer. Ja od dawna nie dopuszczam do takiego traktowanie mnie żadnemu z nich, nawet jak mechanikiem mój jest kolega A wracając do pmpy wody to zaraz sprawdzę czy 3 lata temu przy wymianie chłodnicy, wentylatora i całego płynu nie wymieniali mi też tej pompy. Zapisane Wspomniałem o niej bo najczęściej wymienia się ją przy okazji wymiany rozrządu bez względu czy jeszcze żyje czy występuje ona w komplecie z rozrządem mimo że nie jest nawet napędzana paskiem rozrządu (w niektórych modelach wozów ).Możesz ale nie musisz jak wiesz ile przeleciała kilometrów . Zapisane Jakiś dziwnie tani ten kompletny rozrząd do twojego chyba że po naprawdę dobrym układzie lub nie zamierzasz wymieniać przy okazji pompy wody (bo i tak można).Ten silnik ma to do siebie że przy każdym rozrządzie nie trzeba wymieniać pompy wody. Oryginalne montowane na pierwszy montaż wytrzymywały około 280 tysiecy ale dobrze ze zwróciłeś na to uwagę. Nie zapomnij wziąć ze sobą linijkę w razie czego to mechaniora po łapach. > Artur pompę możesz wymienić bez demontażu rozrządu ale jak będzie zdemontowany to rzutem na taśmę będzie łatwiej. Jak piszesz oceny dokona mechanik podczas 05 - Marzec - 2016 - 11:08:30 Ocena pompy jest bardzo prosta. Przy zdjętym pasku sprawdzasz za koło pasowe czy nie ma luzów, głośnego szumu i wycieków. Jak masz powyższe objawy to potrzebna jest wymiana. Zapisane Chyba nie ma takiej potrzeby, mechanik jest tak dobry jak bardzo patrzysz mu na wiesz o co chodzi i wiesz jak ma być to zrobione. Jak klient słabo kojarzy w czym rzecz to może stać i patrzeć a i tak zrobi knota. Taka brutalna 05 - Marzec - 2016 - 10:56:54 Przy zdjętym pasku sprawdzasz za koło pasowe czy nie ma luzów, głośnego szumu i jest już stan agonalny. Jeśli przy delikatnym powolnym obracaniu czuć najmniejsze delikatne przycinania, przeskoki to jest już sygnał do zmiany. Nie musi być nic słychać (podpowiadam tak na ucho). Zapisane Dlatego jest założony ten wątek aby nie dać się wciągnąć w jakieś głupie gierki typu: nie ma potrzeby wymiany tej pompy, jest jeszcze dobra! A duchu mechanik sobie myśli: i tak frajerze przyjedziesz do mnie za parę tygodni lub miesięcy na wymianę tej pompy Zapisane Przy zdjętym pasku sprawdzasz za koło pasowe czy nie ma luzów, głośnego szumu i jest już stan agonalny. Jeśli przy delikatnym powolnym obracaniu czuć najmniejsze delikatne przycinania, przeskoki to jest już sygnał do zmiany. Nie musi być nic słychać (podpowiadam tak na ucho).Stan agonalny tak, ale trochę wymieniłem tych pomp i nie zgodzę się do końca z Twoją wypowiedzią. Nowa pompa sztywno się obraca i wydaje delikatny szum. Nie zdarzyło mi się żeby taka pompa się zacinała. Najczęściej były przypadki nadmiernego luzu wirnika co skutkowało w efekcie końcowym ocieraniem skrzydełek pompy o obudowę lub w ekstremalnych warunkach połamanymi łopatkami lub urwanym wiatraczkiem na ośce napędowej. Zdarzały się przypadki wycieku płynu na ośce ale to wielka rzadkość. Zapisane Zapisane Może jednak lepiej nie wiedzieć wszystkiego .Jest takie stare powiedzenie "mniej wiesz lepiej śpisz "Jak zaczniesz drążyć temat to zaczniesz słabiej sypiać .Czy sprawdziłeś co ile przewiduje producent zmianę kół rozrządu (bo nieraz tak jest ).Czy masz przyrząd lub mechanik do sprawdzenia zużycia zębów koła rozrządu .Czy wiesz że za każdym razem po odkręceniu śruby głównej wału powinna być ona wymieniona na nową (takie są zalecenia konstruktora )Czy wiesz że powinno być sprawdzenie osiowości kół rozrządu .Wszystkie szpilki śruby od rolek napinaczy powinny być nowe ,gwinty w bloku,głowicy przed ponownym montażem powinny być oczyszczone i sprawdzone (w razie zbytnio wyrobionego gwintu rozbiórka i wymiana lub naprawa w wyspecjalizowanym warsztacie czyli serwis).Naturalnie wszystkie momenty sił dokręcania śrub kluczem dynanometrycznym (naturalnie po kalibracji ) .Takich pierdół i zaleceń producenta jest cała kupa .A wszyscy robią jak robią i mają to gdzieś .Żyjemy w Polsce i mamy takie realia zaczniesz wszystko robić jak książki piszą to osiwiejesz a zwykła wymiana rozrządu okaże się niemal lotem w kosmos .Zrób jak wszyscy i śpij spokojnie w przekonaniu że jest git. Poza tym to tylko auto (kawałek blachy )a nie członek rodziny jak coś nie wyjdzie zawsze można naprawić lub kupić drugi Zapisane @Gulasz, no coments Zapisane W skład zestawu wchodzi:- pasek rozrządu- rolka napinająca- rolka stalowaDodatkowo jeśli jest zużyta pompa obiegu cieczy to ją wymieniamy. Po oględzinach koła rozrządu na wale jesli wymaga wymiany to je wymieniamy na nowe + nowa śruba mocująca. Jeśli dojdzie wymiana tego koła to trzeba sfrezować czop wału korbowego w celu prawidłowego montażu nowego taki ogólny zarys części jakie nam będą potrzebne. Zapisane Pretor --- jak twój mechanior będzie miał rozgrzebany rozrząd niech sprawdzi osiowy luz na pompie (czy koło pompy nie chodzi przód tył lub precyzyjniej nie chowa się do pompy i nie wyłazi z niej).Nadmierny luz będzie świadczył rychłą naprawą pompy a co za tym idzie jeszcze raz rozpinanie wszystkiego w drobny mak .A jak masz za coś płacić dwukrotnie to może warto za jednym grzebaniem i jedną kasą .(ale to zależy od grubości portfela). Zapisane Może przyszłym pokoleniom się przyda fotka Zapisane Ten napinacz z pierwszej fotki zdecydowanie do wymiany. Paski nigdy nie zrywają się bez przyczyny, najczęściej powodem bywa blokujący się napinacz paska rozrządu. Zapisane W końcu na podstawie nr części z faktury, doszedłem do tego jakich producentów części mam aktualnie jeszcze w swoim silniku TDI:- Gates 5622XS pasek rozrządu - INA 531 025 130 rolka napinająca- INA 532 012 210 rolka prowadząca- Graf 279 N pompa wodyRozrząd wymieniany był w kwietniu-maju 2012 roku przy przebiegu 187 tyś. km i z tego co widać na dobrych częściach. Od czasu wymiany rozrządu minęło już 5-lat i 65 tyś. km i przyszedł czas na wymianę całego zestawu na nowy. Poniżej mój nowy zakupiony dzisiaj zestaw rozrządu do TDI AFN:- Conti CT 945 pasek rozrządu - INA 531 025 130 rolka napinająca- INA 532 012 210 rolka prowadząca- Hepu P512 pompa wodyCały ten komplecik rozrządu kosztował mnie 310 zł w zaprzyjaźnionym sklepie motoryzacyjnym Ramirex w K-Koźle. W najbliższym wolnym tygodniu, będzie wymiana rozrządu na nowy Zapisane A takiego wiatraka w pompie jeszcze nie widziałem Zapisane Pompa firmy HEPU została polecona przez dobrego znajomego w sklepie motoryzacyjnym w którym od lat się zaopatruję, jako bez problematyczna a prezentująca już dobry poziom. Czy ktoś z Was może potwierdzić tą opinię Zapisane Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Sharan Sharan I ROZRZĄD TDI - wymiana, wybór części, ceny Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! lmach 22 Sep 2021 10:58 279 1 Lock | New topic #1 22 Sep 2021 10:58 lmach lmach Level 11 #1 22 Sep 2021 10:58 Witam. Poszukujê schematu wtrysku BLS jak w temacie, lub tylko po³±czeñ ECU-EGR. Z góry dziêkujê. #2 22 Sep 2021 23:31 lmach lmach Level 11 Topic author Helpful post? (0) #2 22 Sep 2021 23:31 witam. Schemat znalaz³em na CARDIAG. Lock | New topic Home page / Forum / Auto Service / Cars Search / Caddy TDI BLS - Poszukujê schematu silnik BLS TDI 2008

schemat rozrządu vw 1.9 tdi bls